①.渗碳层经磨削加工后拉管表面引起软化的现象，称之为磨加工产生的回火。这是由于磨削时加工进给量太快，砂轮硬度和粒度或转速选择不当，或磨削过程中冷却不充分，都易产生此类缺陷。黑龙江过路顶管施工这是因为磨削时的热量使精拉管表面软化的缘故。磨削时产生回火缺陷则精拔管耐磨性降低。
②.表面产生六角形裂纹。这是因为用硬质砂轮表面受到过份磨削，而发热所致。也与热处理回火不足，残余内应力过大有关。用酸浸蚀后，凡是有缺陷部位呈黑色，黑龙江过路顶管施工可与没有缺陷处区别开来。这是磨削时产生热量回火。使马使体转变为屈氏体组织的缘故。其实，拉管裂纹在磨削后肉眼即可看见。
对于这一问题，我们施工厂家也不能给出确切的答案。以目前定向钻顶管施工的技术来看，在马路上铺设管道时，黑龙江过路顶管施工并不能完全做到不破坏路面。因为在定向钻施工过程中，还是需要开挖工作坑等协助施工的，而工作坑位置的选择更是根据具体情况来确定，可能在路面上，也可能在马路旁边，所以是否破坏路面并不能完全确定。
地下管道铺设常用技术是非开挖顶管技术，施工中为了防止地面塌陷，也为了增加管道润滑性，非开挖顶管施工单位多会使用泥浆，但也会出现地面冒浆问题，这是怎么回事？
黑龙江过路顶管施工在非开挖顶管工程施工中，地面冒浆情况大多出现在管道轴线两侧一定范围内。也就是说，在非开挖顶管施工过程中，很可能会出现用来润滑和填充的泥浆冒出地面的情况。
地面冒浆情况会影响施工现场周围建筑物和道路交通，也会导致管道周围的公用设施受到影响，甚至导致其不能正常使用，还存在安全问题，影响非常大。
非开挖顶管施工工程中出现地面冒浆问题，黑龙江过路顶管施工主要是因为顶进地层中有空洞。对于这种问题，我们建议施工单位施工前对周围的地质条件和环境情况进行细致周密的调查，并制定切实可行的施工方案，对于有问题的地段则需要采取加固保护措施，防止出现地面冒浆情况。